安徽梯佑王中伟：做叉车组装厂仍是制造商 www.6300.net 2014-02-21中国工程机械信息网 导读: 黄总在会议上的一句话： 我们不克不及做叉车组装厂，要做叉车制造厂。 惹人沉思。 跟着节后内销旺季的到来，新一轮的价钱火拼正在各年夜主机厂之间上演。 一提到国内叉车行业的近况，大师都想到这几个 ...

黄总在会议上的一句话：“我们不克不及做叉车组装厂，要做叉车制造厂。”惹人沉思。

跟着节后内销旺季的到来，新一轮的价钱火拼华体会体育app正在各年夜主机厂之间上演。

一提到国内叉车行业的近况，大师都想到这几个词：低质化、同质化、低价竞争……

现实上，这几个词之间是有着因果关系的。低质化、同质化必定会致使价钱战，价钱的底线不竭被刷新，乃至都能低在采购本钱，以求提高销量，挤占敌手的市场空间。价钱降落了，为了减轻本钱带来的压力，必定要减配、下降设置装备摆设，这又进一步致使了低质化。

这是这个行业不健康成长，所致使的恶果，也是良多厂家今朝经营治理的近况。

有人感觉同质化的缘由很简单，行业入门门坎低，策动机、变速箱、前后桥，这几年夜件都是统一个供货商供给的，随意哪一个厂家装出来的叉车，质量都差不多。此言差矣，假如装出来的质量都一样，那只能算是个叉车组装厂，不克不及说是制造厂。

组装和制造不同在哪里?制造包括了组装，就同企业包括了车间，可是一个企业不但唯一车间、厂房这些有形的工具，还治理理念、治理模式、企业文化、手艺气力等等无形的工具。

而一个制造厂不但仅要知道若何组装，更应当知道为何如许组装，如何改良，如何立异，如何开辟新的产物。

在一个组装者的眼里，他看到叉车，想到的是螺栓、弹垫、扳手、行车……而在一个制造者的眼里，想到的还一系列的数据，各类曲线，治理方式……等等。

中国叉车企业年夜巨细小百余家，可是能算上是制造厂的，估量不跨越20家，乃至更少。

一样的图纸，别离交给一个组装厂，和一个制造厂去做，他们做出来的工具都是纷歧样的。举个例子来讲，客岁行业门坎提高了，要求叉车企业必需本身焊接车架。当你思疑一个车架有质量问题的时辰，常常会听到如许一句话：“我们的产物都是用模具做出来的，质量绝对有包管。”但是，模具有准确的也有毛病的，固然焊出来的车架都相像，可是装出来的车就是千差万别。对叉车手艺贯通的水平、对图纸理解的水平，就决议了设计的的模具、设计的工艺，准确与否。

说到企业的保存与成长，常常漫谈到“手艺立异”，这个词。这个词也是制造厂与组装厂的不同之一，是一个制造厂必备的根本技术。

具有如许的技术，需要有必然深度的手艺贮备和堆集，需要对叉车有本身深入的理解和贯通。而这不是一个急功近利的叉车企业能做到的，要耐得住孤单，忍得住寒潮，凭着对叉车的酷爱，经年累月，方有所成。但是，纵不雅此刻雨后春笋般呈现的叉车厂，为了快速生产品，不吝重金挖角，这就致使叉车手艺人材，在各个企业之间频仍活动，且没法在一个处所逗留太久，而企业也底子没有本身的底蕴。

我很光荣，我们安徽梯佑叉车是一支耐得住孤单的步队。

除手艺层面，优异的治理，也是制造厂与组装厂的一个主要的不同。优异纷歧定是进步前辈，进步前辈的，纷歧定是合适本身的，洋人的治理不成谓不进步前辈，可是来到中国，也一样会有不服水土的。

找到合适本身的治理模式，需要必然时候的试探。需要把粗放的治理细化，重视每个细节，正视每个细微的缺点，并灵敏地发觉到，对应到治理层面上的缝隙，更要正视每个客户的体验，这也是iphoe和三星成功的法门。

有一名伴侣说，国产叉车连一个螺丝都装欠好，拧不紧。诚然，这类初级的质量问题，良多厂家都呈现过，这其实不是甚么手艺问题，而是出产治理环节的缝隙。组装厂碰到如许的问题，会感觉这是一个小事，把装配工人好好教育一番，下次再犯就要扣工钱了。而制造厂想到的，倒是找出本身治理方面的缝隙，为何工人没有按装配唆使书操作?为何查抄员没有查抄出这个螺丝松了?然后再改良治理，填补缝隙，不但仅解决了这一个问题，还从本源上解决了所有近似问题。

这些说起都很轻易，现实操作起来，有良多细碎繁琐的根本工作要做，很兴奋，我们也一向在尽力。

相信每个主机厂都愿意做一个制造厂，但愿所有的叉车人，能齐心协力，深化成长，找到合适本身的门路，配合苦守住叉车这个行业。百家争鸣、百花齐放的行业春季，终将会到来。