9月23日，梅赛德斯-奔跑第一台国产重卡在北京福田戴姆勒汽车有限公司新厂区正式下线。 梅赛德斯-奔跑卡车在国产化进程中，力图高尺度质量和本钱的最好均衡点，联袂150个国内供给商晋升制造质量能力，实现跨越1500多个零部件的本土化供给。今朝，梅赛德斯-奔跑重卡Actros系各国产化率跨越50%，Actros C系各国产化率到达90%。据悉，首批梅赛德斯-奔跑国产化重卡将在11月初正式交付客户。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋师长教师在致辞中指出，梅赛德斯-奔跑重卡的本土化出产，预示着商用车行业中外合伙合作行将睁开新的篇章。相信梅赛德斯-奔跑将带来知足中国市场与客户需求的高品质产物，助推中国重卡行业的转型进级。 传承星徽品质 智造匠心典型 座落在北京怀柔的梅赛德斯-奔跑国产卡车厂区，占地面积40余万平方米，设计年产能6万辆。 梅赛德斯-奔跑国产卡车工场集主动化、柔性化、智能化、数字化在一体。以焊装车间为例，全部车间依照精益出产原则进行计划，以模块化尺度岛、碳纤维机械人抓手、AGV主动化输送为首要特点, 近100%的焊装主动化出产能轻松兼容多种车型柔性出产。 涂装车间根据“0”打磨理念设计，消弭了报酬身分对漆面质量的影响。同时作为戴姆勒卡车系统中第一个采取在线式喷粉手艺的工场，粉末对底盘概况实现平均笼盖，具有极佳的耐侵蚀能力，有用下降情况污染，践行绿色可延续成长理念。 勾当上，中国物流与采购结合会副会长兼秘书长崔忠付谈到，但愿梅赛德斯-奔跑国产重卡在代表行业最高手艺程度的竞技场上阐扬好自动权和话语权，继续以“行稳驰远”之态，扎实推动高端重卡产物的国产化历程，以更懂中国的产物，助力中国物流客户增速提质。 深切本土市场 谱写在华乐章 梅赛德斯-奔跑国产重卡自项目伊始，针对中国物流客户需求和车辆运营工况睁开了深切阐发。福田汽车股分有限公司党委书记、董事长常瑞暗示，“根植中国、专属中国”是我们国产化项目标初志，除采取奔跑最新手艺，两边更对中国客户需求、产物计划进行近4年的研究，致力在为中国客户供给手艺领先、质量靠得住、行驶平安、全生命周期本钱最优的高端重卡产物。” 今朝，梅赛德斯-奔跑卡车国产重卡的发卖办事网点已初具范围，至2022年年末，网点笼盖到达100家，实现对省会城市和物流关键城市的全笼盖。针对授权经销商团队进行专业化、系统化的梅赛德斯-奔跑全球尺度培训，旨在为客户供给全生命周期的精益办事。 北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席履行官谢厚德博士（Dr. Holger Scherr）暗示，“梅赛德斯-奔跑卡车在华的持久可延续成长是我们的愿景。我们但愿，到2028年梅赛德斯-奔跑卡车将成为中国客户心中首选的卡车品牌，中国市场能成长成梅赛德斯-奔跑卡车全球最成功的市场并成为梅赛德斯-奔跑卡车德国以外的第二故里。” 当前，中国物流运输行业正向着高效、集约、绿色、智能标的目的成长，市场与用户对物流设备高端化的需求越发强烈。“首款本土化梅赛德斯-奔跑卡车行将驶向中国的道路，我们对此倍感振奋。戴姆勒卡车将一流手艺与全球平台计谋有机连系，旨在为中国高端重卡客户带来超出预期的产物” 戴姆勒卡车控股公司董事会成员，负责亚洲营业的戴明楷（Karl Deppen）如是说。 作为首家在华出产的世界顶级重卡品牌，第一台梅赛德斯-奔跑国产重卡的下线，有力助推中国重卡行业的转型进级，同时为中国商用车行业高程度合伙合作建立了新标杆。
奔跑首辆国产重卡下线！能搅动国内重卡市场吗？ www.6300.n华体会体育appet 2022-09-27中国工程机械信息网 
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