东海年夜桥上，两辆重型卡车正编队向前行驶着，而与平常判然不同的是，后车主驾位上居然空无一人……在络绎不绝的东海年夜桥，近似的行车场景已反复了无数次。 这恰是上汽红岩联袂友道智途打造的5G智能重卡在进行减员化二阶段测试，据悉该阶段测试已零接收平安行驶了1000多千米，不中断地研究、测试、优化，日复一日地刷新着中国重卡无人驾驶的实战里程。 “零接收”顾名思义，平安员在重卡行驶全程不动一次标的目的盘、不踩一次刹车，只要平安员呈现任一接收行动，测试千米数将全数清零，而就在如许严酷的考验尺度下，5G智能重卡一阶段就堆集了1500千米零接收的成功经验，且是持续不中断的1500千米。 即便如斯，全部工作人员在二阶段测试中依然不敢有一丝松弛，据东海年夜桥治理方数据显示，在单程36千米的年夜桥上，4000多辆社会车辆在统一时候行驶着，其路况复杂水平可想而知。在本阶段测试工程中，曾有一辆维修工程车在前方逛逛停停，而且不竭有变道和减速的环境产生，工作人员实在为突发状态捏了一把汗。面临突发、姑且的道路状态，“真”无人状况下的智能重卡揭示出了过人“思虑”能力，车组跟着前车的行驶环境来减速、变道、加快、超车、回归车道；还一次，5G智能重卡在经面临相邻左车道飞奔的年夜卡车时，主动进行了向右躲避、偏离、绕行的判定，再度用老司机一样的优良表示，在测试中轻松化解了可能产生的坚苦。 固然，面临瞬息万变的道路状态，智能重卡不成能始终以全车队编组从头运行到尾，也很少会呈现可让五辆车同时变道的抱负空间，是以研发团队在两车编组、三车编组乃至单车行驶的状况中，经由过程智能算法进级对现实场景和道路空间进行了强化阐发，让智能重卡车队可以矫捷、自由地拆解、归并编组队列。 据领会，从减员化一阶段测试最先，友道智途就华体会体育app不竭对算法、感知和计划节制进行迭代进级，一次次下降了智能重卡对路脸孔标的误检率。同时，上汽红岩新一代智能重卡具有蜘蛛智驾、DMS防疲惫驾驶预警、MAP领航主动辅助驾驶和360°环顾，经由过程持久数据堆集、周全手艺进级、产物细节打磨，能为用户供给加倍智能、平安、靠得住的运营方案。 友道智途壮大的软件算力撑持，与上汽红岩领先的硬件质量互为弥补，强强联手让智能重卡在东海年夜桥的减员化测试实现了“1+1＞2”的结果。将来，两边也将联袂解锁口岸、矿区、干线等更多新场景，为智能重卡在更多范畴实现无人驾驶缔造可能。
真无人！上汽红岩联袂友道智途迈进“减员化”测试新阶段 www.6300.net 2022-10-27中国工程机械信息网 
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